长沙某研究所引进停车场收费系统，研究所保密工作很重要，外来临时车辆不得随意进入园区，内部员工车辆在工作时间不得随意驶离园区（需将审批单给到值班人员方可离所），但对于重点人员又不得有限制；研究所车辆有好几百台，在引进停车场系统之前，全靠人工审核，想要不出现差错几乎是不可能的事情；为加强相关车辆管控提升效率，研究所决定引进停车场系统；

在引进停车场系统上，研究所考虑服务商的本地服务、专业性、性价比；本地服务在售后服务中能够确保效率，维保更简单；专业性能够确保在系统规划和实施过程中做得更到位，后期问题更少，运行更稳定；性价比，在能保障设备质量、稳定性和相关服务的基础上，选择合理价格的服务商；以上三点考虑可谓是恰到好处的决策，因为决策者在细致入微考察服务商的专业性和设备的稳定性，同时考虑了后期的使用便捷性，最后在成本上也做出了很好的选择；

研究所选择了湖南长沙6家企业，进行邀约报价、实地量尺考察、技术洽谈和问题解答等环节后，最终对比选择了微科智控作为其服务对象；

根据研究所需求和车辆进出的频率，我们给其推荐了质量可靠且性价比很高的道闸和车牌识别一体机设备，并根据现场实际情况提供了专业的规划设计图和三维效果图；在规划设计过程中，设计师将现场的电动门、立柱一并考虑后，将设备安全岛一分为二，地感与电动门保持安全距离，在新增设备的同时不影响电动门使用，道闸紧靠立柱安装（不预留间隙可防止人通行，减少门禁的费用）；同时将减速带、标线和车牌识别相机整体定位，将进出车辆约束在车牌识别相机允许的感应范围和感应速度内，这将大大提高车牌识别相机的识别准确率；然后在拥有设备安全岛的同时，规划了安全警示立柱，更大程度上保护设备不被损坏；

在停车场系统实施环节中，我们从材料、标准规范到接线的细节都力求完美，在基材上我们选用高标号425#水泥，以1:2的比例配合中砂搅拌浇筑安全岛，采用16-20#螺纹钢固定安全岛，采用6-10号螺纹钢加固安全岛，线管和布线按规划图直接浇筑与水泥安全到中，后期安全岛不再切槽，设备直接打膨胀螺丝固定即可（同行因为没有设计定位，为方便都采用后期切槽布线，这将降低安全岛的强度，同时后期加入的水泥和前期水泥会有结合不上的可能性）；在线材上，电源线我们采用RVV1.0mm国标线（可接最大负载功率2200W，是到设备总功率的8倍）；信号线采用RVSP国标双屏蔽无氧铜线（锡箔+铜网屏蔽），确保信号传输不被干扰（被干扰容易出现数据丢包的情况，从而出现误报）；网线采用高品质超5类纯铜网线，保障工作的持续稳定和（百兆级）通讯速度；在接线过程中我们也采用了更高的标准，我们不是简单的采用螺丝将铜线固定，这种方式容易不牢固，且再小螺丝场景和距离很近的场景中容易脱落和短路，我们加入了的“铜鼻子”+‘绝缘热缩套管’的组合工艺（这种此前只在工厂组装线采用，在实际安装工作中很少有人使用），接线前所未有的稳固且不必担心短路，这将大大减少设备运行的故障率；现场黄黑警示标线均采用强耐候性路标漆，相对于常规油漆，其拥有更强的抗冷热和紫外线的能力，能够在户外环境中长时间保持稳定不起包；

交换机是停车场系统中一个重要细节，同行实际操作中喜欢将交换机防止与道闸中，这样操作可以只布一条网线到设备处，但实际上这是个有风险的细节，因为常规交换机通常不耐高温，仅能承受40度的温度，但实际应用中道闸内温度达到60度以上是很常见的，在这种情况下，交换机就会罢工或者烧坏；而我们选择将交换机安装于值班室，然后布两条完整的网线到分别连接两台车牌识别相机；

在进出共道栅栏杆停车场系统地感设置中，我经常见到仅使用一套线圈的情况，从表面上看是没有什么区别，都实现了车过落闸，但实际上这种方式是以降低感应的灵敏度来实现的，因为栅栏杆是金属材质，离地建议通常只有20-25cm，如果按照标准的识别强度，就会触发车检器持续发送指令，降低地感灵敏度是可以解决感应道闸杆的问题，但同时却增加了车辆被砸的风险，针对这个问题，我们采用的是2套标准的地感线圈和2台车辆检车器，分别安装于道闸杆的两边（离道闸杆50cm，避免误识别），这样的操作，虽然成本上会高一些，施工也会繁琐很多，但对与结果的保障却更到位，设备出现故障的可能性也更低；

湖南微科智控停车服务有限公司旨在提供高性价比的停车场系统成套服务，利用高效率低成本的互联网模式，专注于车牌识别停车场系统领域，提供更细致入微的的成套本地服务！

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